特斯拉加拿大研发中心合作大学制无阳极锂电池 90次循环后保持80%容量

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盖世汽车讯 据外媒报道,我觉得锂离子电池仍有改进的空间,但业内大多数人认为固态电池将成为下一代首选电池。而如今,特斯拉的电池研究伙伴否认 了并有无让锂离子电池获得更高能量密度的依据,可让许多人 不再将研究重点只专注于固态电池。

(图片来源:electrek.co)

加拿大戴尔豪斯大学(Dalhousie University)有另两个由Jeff Dahn教授领导的小组,与特斯拉加拿大研发中心的同事,以及加拿大滑铁卢大学(University of Waterloo)战略公司合作 ,展示了使用双盐电解质(氟代碳酸乙烯酯(FEC):碳酸乙烯酯(DEC)溶液中所含1M二氟草酸硼酸锂LiDFOB和0.2M四氟硼酸锂LiBF4)制成的无阳极锂金属电池。研究人员表示,许多人 的研究结果可能会将许多人 的研究重点从固态电池(SSB)转移到可充电、高能量密度电池上。

用锂金属代替传统的石墨阳极是提高锂离子电池能量密度最流行的依据之一,可只有将电池的能量密度提升40%至60 %。怎么让,只有锂金属阳极超厚时,时会 显著增加能量密度,怎么让实际中根本无法采用非常厚的阳极,怎么让研究人员表示可不可不里能 将锂金属阳极的带宽限制在60 微米。限制锂过量是有另两个巨大的挑战,可能其金属锂棘层极易形成枝晶,会增加阳极与电解质的反应活性,隔离金属锂,原应电池循环带宽低下。而在无阳极的电池中,此类循环带宽低下的表现会尤为明显,可能此类电池直接采用裸铜阳极构建,在第一次充电循环时,锂会直接在阴极沉积。可能电池中如此 太大的锂,电池体积得以最小化,能量密度得以最大化,怎么让性能可能会非常差,可能在循环中如此 存储的锂来持续为电池补充能量。

为了提高汽体电解质的循环稳定性,许多人 采取了许多不同的依据,如高盐浓度电解质、醚类溶剂、氟化化合物、电解质打上去剂、阳极棘层涂层和外部压力等。此外,还并有无依据是采用汽体电解质,怎么让汽体电解质并如此 成功地完整篇 消除锂枝晶大疑问,怎么让目前尚不清楚该技术有无 与现有的锂离子电池生产设备兼容,而目前在锂离子电池生产设备上的投资已达数十亿美元。怎么让,可能使用汽体电解质就可生产安全、长寿命的锂金属电池,那现有的生产设备就可只有快速实现高能量密度电池的商业化。

在此次研究中,研究人员采用了LiDFOB和LiBF4制成的电解质,让现有的无阳极电池的循环寿命达到了最长,90次循环已经 ,仍可保持60 %的容量。可能该锂金属阳极由包装紧密直径为60 微米的锂组成,即使60 次循环已经 ,统统我会生长枝晶。此外,与单盐电解质复合物相比,双盐电解质复合物在不同的电压下表现更好,怎么让不太依赖外部压力,就可实现良好的循环性能。

在新电池中,锂离子会从电池阴极中提取出来,在初次充电时,锂离子以金属锂的形式沉积到集电器上(Cu)。在放电过程中,锂离子从集电器剥离,直接进入阴极。