消费税提高前 9月日本迎来今年内首次两位数增幅

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其实 日本汽车市场已连续几块月增长,但10月消费税提高并且肯定无法继续。

10月1日,日本政府可能性将消费税从8%提高至10%,这也就不能自己理解9月日本汽车市场再次出现自2017年7月以来的最高增幅——12.9%。

据日本汽车经销商自学JADA的数据,9月日本汽车销量(含排量0.66升以下的微型车)同比增长12.9%至548,209辆,实现近两年内的首次三连涨。

其中,最主要的两大细分市场乘用车和商用车的增幅都不 两位数以上,乘用车增长13.6%至458,856辆,比去年9月增加超过15万辆,商用车也增长10.1%至88,107辆,也比去年同期增加超过8,000辆。



而不言而喻能实现这么 大幅的增长,一方面是可能性去年同期销量微跌2.0%,拉低了今年的对比基数,当事人面,也是最主要的是因为,即10月消费税即将提高使得消费者购车行为提前。

即使不计入微型车,9月的日本汽车市场的销量也同比增长12.8%至347,706辆,乘用车的增幅为13.3%,商用车的增幅则为10.0%。

从今年前9个月来看,无论有无含微型车,日本的汽车销量都仅在3月和6月低于去年同期,并且 可能性9月的突出表现更是将前三季度的总销量(含微型车)同比增幅扩大至3.1%。

消费税提高前最后的红利

不过,今年全年日本汽车市场最终有无能实现3%以上的增幅还是另有有一一几块未知数。毕竟,2014年4月日本消费税从5%提高至8%后,汽车市场的走势老是较差,期间更是再次出现2另有有一一几块月销量同比连续为负,直到2016年年底才有明显回暖的迹象。从历年的数据来看,也的确这么 ,2015年和2016年连续走跌并且,2017年和2018年终于迎来增长,增幅分别为5.3%和0.7%。



10月初,日本内阁发布的消费者调查显示,9月消费者信心指数已下跌至35.6%。这是日本消费者信心指数连续环比走跌的第1另有有一一几块月,一起去这也是2013年4月以来的最低水平。

当然,消费者信心指数的走跌不需要说单单是可能性消费税的提高,还可能性今年在全球经济增速放缓和化美贸易战的大环境中,日本自身的经济清况 也相对低迷。并且 据彭博社分析师称,今年四季度日本的经济将下跌近3.0%。

作出另有有一一几块的预判是可能性2014年消费税提高并且,日本的经济曾再次出现断崖式下滑——跌幅超过7%,日本央行还被迫采取了刺激政策。就说 ,与5年前相比,你这种 次消费税只增加2%,并且 为了减少消费税提高对日本民众造成的影响,日本政府规定食品、饮料(不含工业乙醇)、药品和实物报纸订阅等仍维持8%的税率,一起去还推出了非现金积分优惠政策,并且 其产生的影响会小于2014年。



然而,不管对整体经济影响怎样,从数据来对汽车市场来说造成影响一定是较大的,毕竟汽车是消费成本较高的大宗商品。2014年4月消费税提高并且,1至3月的销量都创下近年来的同期最高纪录,有点硬是3月更是创下78.3万辆的历年来日本汽车市场单月最高销量纪录。

今年亦是这么 ,无论是8月的38.9万辆还是9月的54.15万辆都近6年来的同期最高销量,更不需要提9月高达两位数的增长。今年前8个月,除受十连休影响的5月增长6.5%,其余月份车市的同比要么为负要么增幅低于5%,由此可见在消费税提高前,汽车市场的确迎来了一波抢购小高潮。

雷克萨斯销量翻番领涨前10品牌

这波小高潮也给9月日本市场中大多数汽车品牌带来了喜信,有销量的47个品牌中只有1另有有一一几块同比为负,其中跌幅最大仍是克莱斯勒的66.7%,其次是Smart的45.0%,捷豹下跌33.8%,还有五十铃也下跌21.7%,其余8个品牌的跌幅均小于20%。

而对实现增长的3几块品牌来说,现代的增幅最大为3100.0%——从去年同期的2辆增加至9辆,迈凯伦也增长314.3%至58辆,法拉利和斯堪尼亚也因对比基数较小,分别增长259.4%和147.4%。



除了这另有有一一几块品牌以外,最让人惊喜的是雷克萨斯——销量过千的品牌中唯一另有有一一几块实现三位数增幅。9月,雷克萨斯旗下的UX2100新车型上市销量同比增长218%至售出1,978辆,只比今年该车型的最高销量——3月的2,078辆少100辆,并且 仅你这种 款车型就占了雷克萨斯25.6%的销量。9月的大幅增长也使得雷克萨斯在各大品牌中的排名前进到第10,这是今年内其第二次进入前十名单中。

尽管,和雷克萨斯的增幅相比,丰田、大发和马自达的增幅不需要说起眼,但考虑到这几块品牌的对比基数都过万能有另有有一一几块的增长也已是颇为难得。

在这3者中,大发的增幅最大,31.8%的增幅在前10中仅次于雷克萨斯,而这主要得益于品牌旗下的微型乘用车增长100.1%至51,431辆,微型商用车也增长44.0%至16,153辆,其中最畅销的微型车Tanto不仅位列9月微型车销量亚军,并且 增幅达84.3%,而这主就说 可能性该车型的新车并且上市。一起去,大发旗下另一款畅销微型车Move排名第5,并增长21%。



虽说,丰田23.4%的增幅相对较小,但作为日本汽车市场最大份额占有者,其增量却达29,466辆,远远超过雷克萨斯的4,000余辆和和大发的17,199辆。丰田增长的最大功臣是Sienta,9月已是该车型第几块处于车型销量排行(不含微型车)榜首,其销量增长85.4%至13,558辆。

要知道,在9月榜单中的前6名中除第2的日产Note,其余车型都不 来自丰田品牌,依次分别是增长16.7%的Prius,2018年8月以来首次闯入前4的卡罗拉,其销量增长26.5%,增幅为41.6%的Voxy,还有虽下跌2.8%但仍售出9,734辆的Aqua。

而马自达两位数的增幅,主就说 可能性今年5月刚上市的马自达3无对比基数,并且 该车型是目前马自达销量第一的车型。而并且 销量较多的车型,如CX-5、CX-8和CX-3的同比都为负数。

考虑到去年10月日本汽车市场的销量高达41.9万辆,是2014年以来同期的最高销量,再打上去消费税的提高,并且 届时日本车市会再次再次出现负增长,但这应该对今年的正增长造成这么 来不要 的影响。